دیزل ژنراتور

رتبه بندی انواع توان ژنراتور برق سه فاز معمولا بر اساس حداکثر توان موجود، ساعات استفاده در سال، تقاضای پیک یا اوج مصرف و دیگر کاربردهای معمولی تعریف می شود. این تعاریف برای پوشش طیف گسترده ای از کاربردهای صنعتی و تجاری در نظر گرفته شده است.

دو رتبه بندی اصلی که برای اکثریت پروژه ها مورد استفاده هستند عبارتند از:

توان دائم کار

این رتبه بندی برای تامین برق مداوم مورد استفاده پروژه ها است. در این رتبه بندی محدودیتی برای ساعات کار روزانه و سالانه وجود ندارد و البته در این مدل رتبه بندی موتور ژنراتور می تواند 10% توان بیشتر برای مدت یک ساعت (هر 12 ساعت یکبار) تامین کند.

توان اضطراری

این رتبه بندی برای تامین برق اضطراری مورد استفاده پروژه هاست در مواقعی که برق شبکه عمومی در دسترس نباشد. در این نوع رتبه بندی موتور ژنراتور امکان تولید توان بیشتر را ندارد.

چنانچه قصد خرید موتور ژنراتور را دارید ابتدا باید با نحوه کارکرد و اجزای آن آشنایی داشته باشید. در اینجا ما به شما توضیح خواهیم داد که ژنراتور برق دیزلی چگونه کار می کند و اجزای آنرا قسمت به قسمت شرح می دهیم.

دیزل ژنراتور یا موتور ژنراتور ماشینی است که انرژی مکانیکی تولید شده توسط موتور را به وسیله ژنراتور به انرژی الکتریکی تبدیل می کند. از آنها می توان برای هر تعداد کاربرد از جمله ابزار برقی کوچک تا کاربرد های صنعتی بزرگ در مکان‌هایی که به شبکه برق متصل نیستند و تولید برق در مواقع اضطراری استفاده کرد.

1. موتور دیزل (Diesel Engine)

موتور به‌عنوان یکی از اصلی‌ترین اجزای دیزل ژنراتور (موتور ژنراتور)، وظیفه تبدیل انرژی شیمیایی سوخت (گازوئیل، گاز طبیعی و …) به انرژی مکانیکی را برعهده دارند. این موتورها دارای قطعات کمتری نسبت به موتورهای سنتی هستند و عملکرد بهینه‌تری دارند.

در هنگام خرید دیزل ژنراتور، انتخاب موتور مناسب یکی از مهم‌ترین عواملی است که باید به آن توجه کرد. توان موتور و ساختار آن تأثیر مستقیمی بر عملکرد دیزل ژنراتور دارد.

موتورهای دیزلی از نظر ساختار به دو دسته تقسیم می‌شوند:

1. موتورهای دیزلی با سرسوپاپ واقع در سرسیلندر (OHV)
2. موتورهای دیزلی با سرسوپاپ واقع در بدنه موتور (non-OHV)

موتورهای دیزلی OHV نسبت به موتورهای دیزلی non-OHV مزایای بیشتری دارند. این مزایا عبارتند از:

• کارکرد بهتر
• طراحی جدیدتر و مکانیزم ساده تر
• کیفیت بالاتر
• تولید صدای کمتر
• خروجی گازهای تولیدی کمتر

به همین دلیل، موتورهای دیزلی OHV در هنگام خرید گزینه بهتری هستند.

در موتورهای دیزلی OHV، سوپاپ ها در بالای سیلندر قرار دارند. این طراحی باعث می شود که موتور کارکرد بهتری داشته باشد و صدای کمتری تولید کند. همچنین، موتورهای دیزلی OHV به دلیل طراحی جدیدتر و مکانیزم ساده تر، کیفیت بالاتری دارند و عمر طولانی تری دارند.

در موتورهای دیزلی non-OHV، سوپاپ ها در پایین سیلندر قرار دارند. این طراحی باعث می شود که موتور فضای کمتری اشغال کند و قیمت آن پایین تر باشد. با این حال، موتورهای دیزلی non-OHV کارکرد کمتری دارند، صدای بیشتری تولید می کنند و کیفیت پایین تری دارند.

در هنگام خرید ژنراتور برق، باید به توان موتور و ساختار آن توجه ویژه‌ای داشته باشید. موتورهای دیزلی OHV گزینه بهتری هستند، زیرا کارکرد بهتری دارند، صدای کمتری تولید می‌کنند و کیفیت بالاتری دارند.

2. ژنراتور / آلترناتور (Alternator)

ژنراتور یا به بیان بهتر آلترناتور یکی از مؤلفه‌های مهم در تولید توان خروجی از موتور ژنراتورها است. این دستگاه شامل روتور و استاتور است. روتور، شفتی است که با استفاده از انرژی مکانیکی تامین شده توسط موتور دیزل، با چندین آهنربای دائمی که در اطراف آن ثابت شده‌اند، می‌چرخد و میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. این میدان مغناطیسی به طور پیوسته حول بخش مهم دیگری از دینام، یعنی استاتور، می‌چرخد. استاتور شامل هادی‌های الکتریکی مختلفی است که به طور محکم روی یک هسته آهنی پیچیده شده‌اند.

با توجه به اصل القای الکترومغناطیسی، اگر میدان مغناطیسی در اطراف هادی الکتریکی حرکت کند، جریان الکتریکی القا می‌شود. بنابراین، با چرخاندن روتور و ایجاد میدان مغناطیسی در اطراف استاتور، جریان الکتریکی متناوب ایجاد می‌شود. این جریان الکتریکی سپس توسط سیستم الکتریکی، برای تولید برق استفاده می‌شود.

3. شاسی دیزل ژنراتور و مخزن سوخت (سیستم سوخت رسانی)

دیزل ژنراتور معمولا شامل یک مخزن سوخت (باک) و شلنگی است که آن‌را مستقیم به موتور متصل می‌کند. باک معمولا در زیر شاسی جاینمایی می‌شود.

شاسی، علاوه بر انجام وظایف نگهداری ایمن از آن، محافظت در برابر ضربه و لرزش و کمک به کاهش سطح نویز، باعث افزایش طول عمر دستگاه نیز می‌شود.

4. تنظیم کننده ولتاز (AVR)

تنظیم کننده اتوماتیک ولتاژ یا AVR؛ نام یک قطعه مهم در ژنراتور است که وظیفه تنظیم ولتاژ خروجی دستگاه را به عهده دارد. این قطعه در صورت عدم وجود به دلیل نوسانات و ناپایداری در ولتاژ خروجی می تواند منجر به خرابی تجهیزات الکترونیکی شود.

5. سیستم خنک کننده (رادیاتور)

رادیاتور یا سیستم خنک کننده موتور، با استفاده از گردش یک مایع (عمدتاً آب) درون موتور، حرارت تولید شده در مجزاهای بلوک سیلندر را جذب می‌کند و آب گرم را به قسمت مشبک رادیاتور پمپ می‌کند تا با انتقال حرارت با هوا، دوباره خنک شود. در صورت عدم کاهش دمای موتور، فن مکانیکی روشن می‌شود تا با کاهش دمای آب در گردش، موتور را خنک کند.

6. اگزوز

سیستم خروجی در موتورهای دیزل و داخل سوز بسیار حائز اهمیت است؛ زیرا گازهای زائد حاصل از احتراق سوخت باید به صورت کاملاً کنترل شده خارج شوند تا از آلاینده‌های محیطی کمتری نسبت به حالتی که سیستم خروجی به درستی کار نکند، تولید شود. برای این منظور، گازهای زائد از سیلندر موتور به منیفولد خروجی منتقل می‌شوند و سپس به یک وسیلهٔ اضافی برای کاهش سر و صدا به نام اگزوز منتقل می‌گردند.

در موتورهای دیزل، انباره اگزوز معمولاً بخشی از موتور نیست؛ بلکه یک وسیلهٔ اضافی برای کاهش سر و صدا است. در برخی موتورهای داخل سوز، گاز خروجی از توربو شارژر عبور می‌کند تا در جایی که منبع اگزوز نصب شده‌است بچرخد.

7. سیستم روغن

سیستم روغن‌کاری یکی از اجزای اساسی موتورهای داخل سوز و دیزلی است. با استفاده از روغن تحت فشار، این سیستم به منظور روان‌کاری و کاهش اصطکاک قطعات متحرک درون موتور کار می‌کند و از ساییدگی آن‌ها جلوگیری می‌کند. این سیستم شامل پمپ روغن و فیلترهای روغن است که به منظور جداسازی آلودگی‌ها در روغن به کار می‌رود.

8. پنل یا تابلو کنترل

تابلو کنترل، به عنوان یکی از اجزای اصلی دیزل ژنراتور، محلی است که به سادگی دیزل ژنراتور را کنترل و راه‌اندازی می‌کند. این کنترل‌ها می‌توانند شامل دکمه استارت، کلید فرکانس، نشانگر سوخت موتور، نشانگر دمای مایع خنک کننده و سایر کنترل‌های مرتبط با سیستم دیزل ژنراتور باشند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد اجزای دیزل ژنراتور کلیک کنید.