فیلتر روغن دیزل ژنراتور

فیلتر روغن موتور دیزلی به مدل موتور بستگی دارد، نه به توان (kVA) ژنراتور. دو دیزل ژنراتور با توان یکسان ولی موتور متفاوت، مثلاً پرکینز و ولوو پنتا، فیلتر روغن یکسانی ندارند. برای انتخاب درست فقط یکی از این اطلاعات لازم است:

• برند و مدل موتور که روی پلاک موتور درج شده است (نه پلاک آلترناتور).
• کد فنی فیلتر قبلی که روی بدنه یا جعبه آن چاپ شده است.
• نوع فیلتر: پیچی (Spin-on) یا المنتی (کارتریجی).

اگر هیچ‌کدام از این‌ها را در دسترس ندارید، سریال موتور را به کارشناسان باو بدهید تا کد دقیق فیلتر را بررسی کنند.

فیلتر پیچی یا المنتی؟

فیلتر روغن دقیقاً چه کاری می‌کند؟

در موتور دیزل، ذرات دوده، براده‌های فلزی ریز و ترکیبات اکسیدشده روغن مدام تولید می‌شوند. فیلتر روغن این ذرات را قبل از رسیدن به یاتاقان‌ها، میل‌لنگ، میل‌سوپاپ و جداره سیلندر می‌گیرد. اگر این ذرات بمانند، مثل سمباده بین قطعات متحرک عمل می‌کنند.

دو جزء کوچک داخل فیلتر نقش مهمی دارند:

• شیر بای‌پس که وقتی فیلتر شدیداً گرفته یا روغن خیلی سرد و غلیظ است باز می‌شود تا موتور بدون روغن نماند. در این حالت روغن بدون تصفیه به موتور می‌رسد، پس این شیر راه نجات موقت است و جایگزین تعویض به‌موقع نیست.
• شیر ضد برگشت که مانع خالی شدن فیلتر در زمان توقف می‌شود تا در استارت بعدی، روغن سریع‌تر به قطعات برسد.

هر چند وقت یک‌بار فیلتر روغن را عوض کنیم؟

تنها مرجع معتبر، دفترچه سازنده موتور است، اما معمولاً به این صورت است:

• موتور نو: بعضی سازندگان تعویض اولیه روغن و فیلتر را حدود ۵۰ ساعت اول توصیه می‌کنند تا براده‌های دوره جا افتادن قطعات خارج شوند.
• کارکرد عادی: در بیشتر موتورهای دیزل ژنراتور، تعویض هر ۲۵۰ ساعت کارکرد (بسته به برند، کیفیت روغن و شرایط کار تا ۵۰۰ ساعت) است.
• ژنراتور استندبای که کم کار می‌کند: حتی اگر ساعت کارکرد کم باشد، حداقل سالی یک‌بار. روغن با گذر زمان و رطوبت هم خراب می‌شود.
• شرایط سخت مثل گرد و غبار زیاد، دمای بالا یا استارت‌های مکرر: فاصله تعویض را کوتاه‌تر کنید.

فیلتر روغن همیشه همراه با روغن عوض می‌شود. گذاشتن فیلتر قدیمی در روغن نو، بخشی از آلودگی را دوباره وارد روغن تازه می‌کند.

نشانه‌های گرفتگی یا خرابی فیلتر روغن

• افتادن فشار روغن روی تابلو یا چراغ هشدار فشار روغن
• بالا رفتن دمای موتور بدون دلیل مشخص
• تیره و غلیظ شدن سریع روغن
• صدای غیرعادی یا ساییدگی در موتور
• نشتی اطراف پایه فیلتر

اگر یکی از این‌ها را دیدید، اول ساعت کارکرد و تاریخ آخرین تعویض را چک کنید.

چطور فیلتر روغن اصل را از تقلبی تشخیص دهیم؟

فیلتر تقلبی ظاهر مشابهی دارد، اما در عمل ممکن است کاغذ فیلتر ضعیف، شیر بای‌پس نامناسب یا واشر بی‌کیفیت داشته باشد. چند مورد را بررسی کنید:

• کد فنی و نام برند روی بدنه، واضح و یکدست چاپ شده باشد.
• بسته‌بندی و جعبه، شفاف و بدون ایراد چاپی باشد.
• رزوه و ابعاد با نمونه قبلی یا مشخصات موتور بخواند.
• واشر لاستیکی انعطاف‌پذیر باشد، نه سفت یا ترک‌خورده.
• فیلتر را از فروشنده‌ای بخرید که بتواند اصالت کالا را از تأمین‌کننده یا سازنده استعلام کند.

نکاتی هنگام تعویض

• موتور را چند دقیقه روشن کنید تا روغن گرم و روان شود، سپس خاموش کنید.
• روغن کارتل را کامل تخلیه کنید.
• واشر فیلتر نو را قبل از نصب با کمی روغن تمیز آغشته کنید.
• فیلتر را با دست ببندید و بعد از تماس واشر با سطح، طبق دستور روی خود فیلتر یا دفترچه سفت کنید. زیاد سفت کردن واشر را خراب می‌کند.
• روغن نو بریزید، موتور را چند دقیقه روشن کنید و محل اتصال را از نظر نشتی بررسی کنید و سطح روغن را دوباره کنترل کنید.
• روغن و فیلتر مستعمل را در محل مناسب دفع کنید.

سوالات متداول

آیا می‌توانم فیلتر روغن یک برند را روی موتور برند دیگر بزنم؟

فقط اگر کد فنی، رزوه و مشخصات فشاری دقیقاً سازگار باشد. با کد مشابه ولی ابعاد متفاوت، ریسک نشتی و فشار روغن نامناسب وجود دارد.

اگر فیلتر را دیر عوض کنم چه می‌شود؟

فیلتر پر می‌شود، شیر بای‌پس باز می‌ماند و روغن بدون تصفیه وارد موتور می‌شود. نتیجه، سایش سریع‌تر یاتاقان‌ها و جداره سیلندر است.

فیلتر روغن با فیلتر سوخت و هوا فرق دارد؟

بله، هر کدام مسیر جداگانه‌ای را تصفیه می‌کنند و قابل جایگزینی با هم نیستند. برای ست کامل سرویس به صفحه فیلتر دیزل ژنراتور مراجعه کنید.

اگر کد فیلتر را نمی‌دانم چه کنم؟

مدل و سریال موتور کافی است. کارشناسان باو کد دقیق را مشخص می‌کنند.

برای سفارش فیلتر روغن دیزل ژنراتور یا انتخاب ست کامل سرویس، با کارشناسان گروه دانش و صنعت باو تماس بگیرید. مدل موتور خود را آماده داشته باشید تا همان تماس اول، کد درست مشخص شود.